Aina tofauti za Shock absorber -coilover

Imegawanywa na nyenzo
Kutoka kwa pembe ya kuzalisha vifaa vya uchafu, vifuniko vya mshtuko ni hasa majimaji na inflatable, kuna damper ya kutofautiana ya uchafu.

Ya maji
Vipu vya mshtuko wa hydraulic hutumiwa sana katika mifumo ya kusimamishwa kwa magari.Kanuni ni kwamba wakati fremu na ekseli ikisogea mbele na nyuma na bastola ikisogea na kurudi kwenye mirija ya silinda ya kifyonza mshtuko, umajimaji katika nyumba ya kifyonza mshtuko hutiririka mara kwa mara kupitia baadhi ya vinyweleo vyembamba hadi kwenye tundu la ndani.Katika hatua hii, msuguano kati ya kioevu na ukuta wa ndani na msuguano wa ndani wa molekuli ya kioevu huunda nguvu ya uchafu kwenye vibration.

Inflatable (kujaza gesi)
Vinyonyaji vya mshtuko vinavyoweza kushika kasi ni aina mpya ya vifyonza mshtuko vilivyotengenezwa tangu miaka ya 1960.Muundo huo una sifa ya bastola inayoelea katika sehemu ya chini ya pipa ya silinda, ambayo imejazwa na nitrojeni yenye shinikizo la juu katika chumba kisichopitisha hewa kilichoundwa kwenye ncha moja ya pistoni inayoelea na silinda Muhuri wa O na sehemu kubwa. iliyowekwa kwenye pistoni inayoelea, ambayo hutenganisha kabisa mafuta na gesi.Pistoni inayofanya kazi imefungwa na valves za ukandamizaji na ugani ambazo hubadilisha eneo la sehemu ya kituo kulingana na kasi ya harakati.Wakati magurudumu yanaporuka juu na chini, bastola zinazofanya kazi za kinyonyaji cha mshtuko hufanya mwendo unaofanana katika giligili, na kusababisha tofauti katika shinikizo la mafuta kati ya mashimo ya juu na ya chini ya pistoni zinazofanya kazi, na mafuta ya shinikizo husukuma vali ya kukandamiza na vali ya upanuzi nyuma. na nje.Kwa sababu valve hutoa nguvu kubwa ya unyevu kwenye mafuta ya shinikizo, vibration huharibika.

Imegawanywa na muundo

Muundo wa mshtuko wa mshtuko ni fimbo ya pistoni iliyoingizwa kwenye tube na pistoni, ambayo imejaa mafuta.Pistoni ina mashimo ya kaba ambayo huruhusu mafuta katika sehemu mbili za nafasi iliyotenganishwa na pistoni kukamilishana.Damping huzalishwa wakati mafuta ya viscous hupita kupitia shimo la koo, ndogo ya shimo la throttle, nguvu kubwa ya unyevu, mnato mkubwa wa mafuta, nguvu kubwa zaidi ya damping.Ikiwa saizi ya throttle haibadilika, wakati kifyonzaji cha mshtuko kinafanya kazi haraka, na hivyo kupunguza athari za mkusanyiko kwenye ngozi ya mshtuko.Kwa hiyo, valve ya mwanzi yenye umbo la diski imewekwa kwenye shimo la shimo la koo, na wakati shinikizo linaongezeka, valve inafunguliwa juu, ufunguzi wa shimo la koo ni kubwa na unyevu hupunguzwa.Kwa sababu pistoni iko katika mwendo wa njia mbili, valves za mwanzi zimewekwa kwenye pande zote za pistoni, zinazoitwa valves za compression na valves za ugani, kwa mtiririko huo.
Kwa mujibu wa muundo wake, damper imegawanywa katika mapipa moja na mbili.Inaweza kugawanywa zaidi katika: 1. .Mono tube hewa shinikizo damper;Damper ya shinikizo la mafuta ya bomba mbili;Mafuta ya bomba mbili na kifyonza cha mshtuko wa gesi

Tube pacha
Inahusu kifyonzaji cha mshtuko kina mitungi miwili ndani na nje, pistoni katika mwendo wa silinda ya ndani, kwa sababu ya fimbo ya pistoni ndani na nje, kiasi cha mafuta kwenye silinda ya ndani huongezeka na kupungua, hivyo kwa njia ya kubadilishana na bomba la nje kudumisha usawa wa mafuta katika pipa ya ndani.Kwa hiyo, kunapaswa kuwa na valves nne katika damper ya twin tube, yaani, pamoja na valves mbili za koo kwenye pistoni iliyotajwa hapo juu, pia kuna valve ya mzunguko na valve ya fidia iliyowekwa kati ya mitungi ya ndani na ya nje ili kukamilisha kubadilishana.

Bomba la mono

Ikilinganishwa na aina ya binocular, damper ya mono tube ni rahisi katika muundo na inapunguza idadi ya mifumo ya valve.Imewekwa bastola inayoelea katika sehemu ya chini ya bomba la silinda (kinachojulikana kama kuelea inamaanisha kuwa hakuna fimbo ya pistoni ya kudhibiti mwendo wake) na hutengeneza chumba cha hewa chini ya bastola inayoelea iliyojazwa na nitrojeni ya shinikizo la juu.Mabadiliko ya kiwango cha kioevu yanayosababishwa na fimbo ya pistoni kuingia na kutoka kwa umajimaji uliotajwa hapo juu hubadilishwa kiotomatiki kwa kuelea bastola inayoelea.Mbali na absorbers mbili za mshtuko zilizoelezwa hapo juu, kuna dampers zinazoweza kurekebishwa za upinzani.Inabadilisha ukubwa wa shimo la koo kupitia operesheni ya nje.Gari la hivi majuzi zaidi lilitumia kifyonza cha mshtuko kinachodhibitiwa na kielektroniki kama kifaa cha kawaida cha kutambua hali ya kuendesha gari kupitia vitambuzi, na kompyuta ilikokotoa nguvu bora zaidi ya kupunguza unyevu, na kuruhusu utaratibu wa kupunguza unyevu kwenye kifyonza mshtuko kufanya kazi kiotomatiki.

Dawa ya kufyonza mshtuko iliyotengenezwa na Max Auto, ni pamoja na aina ya mafuta na aina ya gesi, twintube na mono tube, imeuzwa kwa wingi duniani kote, ikiwa ni pamoja na Marekani, ULAYA, Afrika, Mid-East, Asia ya Kusini na Amerika Kusini.
Miaka ya hivi majuzi Max alitengeneza safu ya kifyonza cha mshtuko kilichorekebishwa, damping inayoweza kubadilishwa, na monotube, pia inaitwa coilover tunajivunia kupata alama nzuri ulimwenguni, tulitengeneza OEM kwa chapa fulani maarufu.