Matengenezo yataongeza maisha ya huduma ya gari, kuboresha utendaji wa usalama

Matengenezo yataongeza maisha ya huduma ya gari, kuboresha utendaji wa usalama, kuokoa pesa na kuondoa shida nyingi za ukarabati wa gari.Hata hivyo, siku hizi, dhana ya "kutengeneza bima" bado ipo katika timu ya dereva, kwa sababu ya ukosefu wa bima au matengenezo yasiyofaa yanayosababishwa na ajali za trafiki hutokea mara kwa mara.Kwa hiyo, matengenezo ya wakati na sahihi ya gari ni sehemu muhimu ya kupanua maisha ya huduma ya gari na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.
Kawaida alisema matengenezo ya gari, hasa kutokana na matengenezo ya hali nzuri ya kiufundi ya gari, kupanua maisha ya huduma ya kazi ya gari.Kwa kweli, pia inajumuisha huduma ya uzuri wa gari na ujuzi mwingine.Kwa muhtasari, kuna mambo matatu hasa:
Kwanza, matengenezo ya mwili wa gari.Utunzaji wa mwili pia hutumiwa kuita uzuri wa gari.Kusudi kuu ni kuondoa kila aina ya oxidation na kutu nje na ndani ya gari, na kisha kuilinda.Inajumuisha hasa: matengenezo ya rangi ya gari, matengenezo ya carpet ya mto, bumper, matengenezo ya sketi ya gari, matengenezo ya jukwaa la chombo, matengenezo ya usindikaji wa electroplating, matengenezo ya plastiki ya ngozi, tairi, udhamini wa kitovu, matengenezo ya windshield, matengenezo ya chasi, matengenezo ya kuonekana kwa injini.
Mbili.matengenezo ya gari.Ili kuhakikisha kuwa gari iko katika hali bora ya kiufundi.Inajumuisha hasa: mfumo wa lubrication, mfumo wa mafuta, mfumo wa baridi, mfumo wa kuvunja, matengenezo ya carburetor (nozzle), nk.
Tatu.ukarabati wa mwili wa gari.Kama vile uchunguzi wa kina wa mikwaruzo, usimamizi, ukarabati wa bumper ya nyenzo nyingi, ukarabati wa kitovu (kifuniko), ngozi, ukarabati wa nyenzo za nyuzi za kemikali, ukarabati wa rangi ya injini.
Matengenezo ya gari yamegawanywa katika matengenezo ya kawaida na matengenezo yasiyo ya kawaida makundi mawili makubwa.Matengenezo ya mara kwa mara: matengenezo ya kila siku, matengenezo ya msingi, matengenezo ya sekondari;
Matengenezo yasiyo ya mara kwa mara: kukimbia - katika matengenezo ya kipindi na matengenezo ya msimu.Kazi kuu ya matengenezo ya gari sio zaidi ya kusafisha, ukaguzi, kurekebisha, kurekebisha na lubrication.
Utangulizi rahisi ufuatao wa utunzaji wa gari akili ya kawaida, natumai kukupa usaidizi fulani.
1. Hisia ya kawaida ya uingizwaji wa mafuta
Mafuta hubadilishwa mara ngapi?Ninapaswa kubadilisha mafuta kiasi gani kila wakati?Juu ya mzunguko wa uingizwaji na matumizi ya mafuta ni suala la wasiwasi maalum, moja kwa moja zaidi ni kuangalia mwongozo wao wa matengenezo ya gari, ambayo kwa ujumla ni wazi sana.Lakini kuna watu wengi ambao miongozo ya matengenezo imepita kwa muda mrefu, kwa wakati huu unahitaji kujua zaidi kuhusu hilo.Kwa ujumla, mzunguko wa uingizwaji wa mafuta ni kilomita 5000, na mzunguko maalum wa uingizwaji na matumizi unapaswa kuhukumiwa kulingana na habari inayofaa ya mfano.
2. Matengenezo ya mafuta ya kuvunja
Matengenezo ya mafuta ya akaumega yanapaswa kuwa kwa wakati.Wakati wa kuangalia uingizwaji wa pedi za kuvunja, rekodi za kuvunja na vifaa vingine, usisahau kuona ikiwa mafuta ya kuvunja yanahitaji kubadilishwa.Vinginevyo, kutakuwa na upunguzaji wa utendaji wa mafuta, athari mbaya ya breki, na rahisi kusababisha ajali hatari.
3.utunzaji wa betri
Urekebishaji wa betri unapaswa kuzingatia wakati na utendakazi wa betri, iwe kioevu cha betri hakitoshi?Je, inapokanzwa betri si ya kawaida?Je, shell ya betri imeharibiwa?Kupuuza urekebishaji wa betri kutasababisha gari kushindwa kuwasha au kukimbia ipasavyo.
4. Kusafisha na matengenezo ya sanduku la gia (sanduku la wimbi la kutofautisha la kiotomatiki)
Katika hali ya kawaida, gari husafishwa na kudumishwa mara moja kila 20000km ~ 25000km, au wakati sanduku la gia linateleza, joto la maji ni la juu, mabadiliko ni polepole na mfumo huvuja.Ondoa uchafu unaodhuru na amana za filamu za rangi, kurejesha elasticity ya gasket na O-pete, fanya mabadiliko ya maambukizi vizuri, kuboresha pato la nguvu, na ubadilishe kabisa mafuta ya zamani ya maambukizi ya moja kwa moja.
5. ukaguzi wa matengenezo ya betri
Angalia kama betri ni fasta imara, electrolyte inapaswa kuwa kati ya kikomo cha juu na kikomo cha chini, karibu na mstari lazima kuongezwa kwa wakati elektroliti au maji distilled kwa mstari wa juu.Weka nyaya chanya na hasi za betri katika mguso mzuri, na weka betri safi na kavu.Kwa magari yaliyowekwa kwa muda mrefu, ondoa nyaya chanya na hasi za betri, unganisha tena injini inayoanza kama dakika 20 baada ya karibu nusu ya mwezi, na uichaji kwa wakati ikiwa nguvu haitoshi.
6. Kusafisha na matengenezo ya mfumo wa breki
Safisha na utunze gari mara moja kila kilomita 50000, au ikiwa athari ya ABS itatokea mapema, usafishaji na matengenezo ya polepole sana.Ondoa filamu ya rangi ya matope yenye madhara kwenye mfumo, ondoa hatari ya kushindwa kufanya kazi kwa joto la juu-juu au joto la chini sana, kwa ufanisi kuzuia kuzorota kwa maji ya breki kumalizika muda wake, kuchukua nafasi kabisa ya maji ya zamani ya kuvunja.
7. ukaguzi wa kuziba cheche
Insulation ya kauri ya kuziba cheche ya kawaida intact.Hakuna uzushi wa kuvuja kwa kupasuka, pengo la kuziba cheche 0.8+-0.0mm kutokwa, cheche ni bluu, nguvu.Ikiwa kuna upungufu wowote, rekebisha kibali au ubadilishe plagi ya cheche.
8. ukaguzi wa tairi
Shinikizo la tairi la kila mwezi linapaswa kuchunguzwa kwenye joto la kawaida, ikiwa chini ya kiwango cha kawaida inapaswa kuongezwa kwa wakati shinikizo la tairi.Shinikizo la hewa haipaswi kuwa juu sana au chini sana, vinginevyo itaathiri usalama wa kuendesha gari.
Tofauti kati ya matengenezo na ukarabati
(1) Hatua tofauti za kiufundi za uendeshaji.Matengenezo yanategemea kupanga na kuzuia, na kwa kawaida hufanywa kwa kulazimishwa.Matengenezo yamepangwa kama inahitajika.
(2) Wakati wa operesheni tofauti.Utunzaji kawaida hufanywa kabla ya gari kuharibika.Na matengenezo kawaida hufanywa baada ya gari kuharibika.
(3) Madhumuni ya operesheni ni tofauti.
Matengenezo ni kawaida kupunguza kiwango cha kuvaa kwa sehemu, kuzuia kushindwa, kuongeza muda wa maisha ya huduma ya gari;Ukarabati huo kwa kawaida hurekebisha sehemu na makusanyiko yanayoshindwa au kupoteza uwezo wa kufanya kazi, kurejesha hali nzuri ya kiufundi na uwezo wa kufanya kazi wa gari, na kupanua maisha ya huduma.
Dhana potofu ya kawaida
Orodha: Mafuta zaidi, ni bora zaidi.Ikiwa kuna mafuta mengi, ushughulikiaji wa crankshaft na fimbo ya kuunganisha ya injini itatoa msukosuko mkali wakati wa kufanya kazi, ambayo sio tu huongeza upotezaji wa nguvu ya ndani ya injini, lakini pia huongeza kunyunyiza kwa mafuta kwenye ukuta wa silinda, na kusababisha kuchoma na. kushindwa kwa mafuta.Kwa hiyo, kiasi cha mafuta kinapaswa kudhibitiwa katika kupima mafuta kati ya mistari ya juu na ya chini.
Kadiri ukanda unavyozidi kuwa mzuri zaidi.Pampu na jenereta ya injini ya gari inaendeshwa na mikanda ya triangular.Ikiwa marekebisho ya ukanda ni tight sana, rahisi kunyoosha deformation, wakati huo huo, pulley na kuzaa rahisi kusababisha bending na uharibifu.Mshikamano wa ukanda unapaswa kubadilishwa ili kushinikiza katikati ya ukanda, na subsidence ni 3% hadi 5% ya umbali wa kati kati ya ncha mbili za gurudumu la ukanda.
Kadiri bolt inavyozidi kuwa bora zaidi.Kuna vifungo vingi vilivyounganishwa na bolts na karanga kwenye gari, ambayo inapaswa kuhakikishiwa kuwa na nguvu ya kutosha ya kuimarisha, lakini sio tight sana.Ikiwa screw imefungwa sana, kwa upande mmoja, kuunganisha kutazalisha deformation ya kudumu chini ya hatua ya nguvu ya nje;Kwa upande mwingine, itafanya bolt kutoa deformation ya kudumu ya kudumu, upakiaji wa mapema hupungua, na hata kusababisha hali ya kuteleza au kuvunjika.